Genealogía del Transantiago
Un total desastre. Un supuesto caos atacó a Chile (?) durante algunos meses en 2007, después de esa paupérrima puesta en marcha de aquel fallido experimento llamado Transantiago. Aquello que justamente se convirtió en quizás la bandera de lucha de la derecha para criticar al Gobierno y ganar adeptos, mimetizándose por fin armoniosamente con la voz del pueblo.
Al fin las escandalosas críticas de vieja histérica que siempre realizaban Longueira o Carlos Larraín al Gobierno por cualquier tontera hacían sentido y calaban hondo ahora en las trastocadas almas de la señora Juanita o don José, que tenían que vivir el martirio de esperar a veces horas una micro para irse después como sardinas en ella.
Todo este fiasco concluyó con 300 mil portadas, varias páginas de los diarios dedicando por meses artículos al Transantiago, noticiarios mostrando por 20 minutos distintas notas sobre esta tragedia que afectaba al país (?), con viejas sacándole la madre a Zamorano, o los típicos reportajes sobre viejos que ahora tenían que viajar 40 mil horas, levantándose a las 4am, con música de violines de fondo, en fin, algo que parecía más bien tragicómico a que grave.
Entonces todos recordamos cómo se oponía la Alianza por Chile. Que el Transantiago era una burla para la gente, que Lagos y Bachelet fueron negligentes, que deberían todos renunciar y dejar que Jovino Novoa, Allamand, Lavín, y todos los que ahora son gobierno solucionaran la mansa escoba que había, porque eran los únicos capaces de lograrlo.
Recordamos cartas al director, artículos o entrevistas donde se manifestó varias veces que incluso las micros amarillas eran mil veces mejor, lo que claramente es bastante debatible considerando que éstas eran harto pencas también.
Y bakán po, se fue cascando el ex ministro Espejo, y llegó René Cortázar, quien se puso a trabajar, y comenzó bien lentamente a mejorar la cuestión. Ya no había que esperar 550 horas una micro, aparecieron más recorridos, se pavimentaron más corredores exclusivos para los troncales, etc. Y conscientes en el Gobierno de que el sistema era asqueroso, no subieron en dos años el pasaje, y sólo en enero de 2009 tímidamente Cortázar anunció el primer alza, de acuerdo a las mejoras que se habían conseguido, lo que, por supuesto, le valió airadas críticas por parte de la gente y la Oposición de ese entonces.
Pero curiosamente todas esas críticas tan ácidas y sin asco parecieron desaparecer de la nada cuando con bombos y platillos nuestro nuevo Presi, sólo meses antes de las elecciones del año pasado, anunció en compañía de Evelyn Matthei y Fernando Flores (jajaja), entre otros, que la Alianza había encontrado la solución al Transantiago, llegando a un inédito acuerdo con el Gobierno para financiar el sistema de aquí a 2014 (súper acorde a cuando aprobaron sólo mil pesos en 2007 para el sistema).
Y vaya manera de solucionarlo, donde a sólo DOS meses de su mandato ya sube el pasaje en 40 pesos, y más encima se proyectan más alzas que terminarían haciéndonos pagar 530 pesos en hora punta en Metro. Situación que se limitan a nada más que “lamentar mucho”.
Las preguntas surgen solas:
¿Realmente vale 530 pesos un servicio que ha mejorado, pero que está muy lejos aún de ser lo que se prometió? Un sistema en donde todavía los santiaguinos tenemos que dejar pasar carros de metros para poder entrar a uno aguantando la asfixia, el calor y los malos olores; donde algunos recorridos siguen teniendo deficiencias en su frecuencia; donde las estaciones que combinan con otras líneas siguen estando colapsadas; donde algunos recorridos más cortos siguen teniendo micros que hasta en un Kia Pop cabe más gente; etc.
¿Y dónde está el financiamiento prometido? ¿Por qué el anterior gobierno fue capaz, con déficit y todo, de mantener un precio digno e incluso en ese escenario disminuir la evasión, que se supone es una de las causas de estas alzas y éste al parecer es incapaz? ¿De qué manera se piensa utilizar los 3.460 millones de dólares de financiamiento para los cuatro años de gobierno de Piraña?
¿Por qué el transporte público debiera producir utilidades? ¿Nadie ha pensado que debiera ser subsidiado?
¿Sabían que la micro en Buenos Aires vale como 200 pesos?
¿Se han dado cuenta que las micros nuevas ya están echándose a perder? ¿Onda torniquetes que no funcionan y recurrentes panas? ¿Hay plata para arreglar eso? Y a propósito ¿por qué todavía a tres años del inicio del Transantiago aún hay micros amarillas disfrazadas de verde con blanco? ¿Se acuerdan de los “cobradores automáticos” esos que parecían calefón y nunca funcionaron? ¿No les huele un poco a eso?
¿Saben de la última solución fabulosa del gobierno? Quieren abrir las concesiones de los recorridos a más empresas para que “haya competencia” ¿No fue eso lo que causó el problema con las micros amarillas, sus carreras, choferes malhumorados y un servicio de calidad cada vez peor? ¿Por qué no llaman de vuelta a Demetrio Marinakis entonces?
¿Es digno que una señora que vive en San Bernardo tenga que viajar ida y vuelta todos los días de pie por dos horas cada viaje para ir a trabajar a La Dehesa? ¿O un obrero de La Pintana que trabaja construyendo un edificio Paz en Providencia que se devuelve muerto de cansado y más encima tiene que hacer una cola enorme en cada combinación? ¿Es eso normal? ¿Es humano cobrar un ojo de la cara por vivir eso?
¿Qué chucha es eso de “la evasión”? ¿Cómo tan cara de raja para echarle la culpa de las alzas a la gente que se sube sin pagar? Quizás piensan que nadie se dio cuenta de esa sutil técnica de poner en todos lados el comercial de las viejas cantando “no me robe la plata” a un tipo con bigote que se sube sin pagar justo antes de subir el pasaje ¿Por qué no mejor las viejas le cantan al ministro de transportes de turno que no les robe cobrándole luca al día por viajar apretada?
¿Acaso en las micros amarillas no había la misma evasión cuando los micreros nos llevaban por cien pesos? ¿Por qué no mejor muestran los sueldos de los directivos del ministerio de transporte y los de las autoridades de las concesionarias y vemos quiénes son los ladrones?
¿Por qué los empresarios son tan llorones? Cuando en sus negocios ven inconvenientes altiro reclaman y el gobierno tiene que hacer leyes express para solucionarlos. En la autopista la gente se cuela por otro camino entonces van y le ponen cemento a la salida para que no se salgan y paguen los 500 pesos de tag, en la micro algunas personas suben sin pagar y el gobierno les pone pacos para amedrentarlos y les cobra cien lucas si los pillan. ¿Es eso normal? ¿Cuando al tío del kiosco le roban paquetes de Chubi mandan pacos para atrapar a los ladrones?
Muchas preguntas para respuestas obvias y deprimentes. Lo que sí sabemos es que una persona se está gastando más de luca al día en ir al trabajo. Imaginando que en este país subdesarrollado solo vas del trabajo a la casa te gastas 5 lucas a la semana, o sea 20 mil al mes. El 10% del sueldo mínimo. Olvídate si te gusta salir a pasear a otros lados los fines de semana, y olvídate aún más si carreteas lejos de tu casa porque de noche nunca vas a encontrar un “alimentador” funcionando. Ese es el “gobierno de la clase media” que visualiza en sus cabezas un país de esclavos que viven en comunas dormitorios y que tienen que estar confinados a sus ghettos, a los que les cobran por trabajar en las empresas de los millonarios que desde sus autos corriendo por Costanera Norte ven como algo autóctono las colas que sus nanas hacen cada tarde en Escuela Militar para poder volver a sus casas cuando ya está oscuro.
Y a propósito, Gokú colaboró con sus tintes de odio en este artículo
En este sitio escriben puros ignorantes, que les interesa que no les cobren más por carretear, como se demuestra el último párrafo.
Trabajo en una de las empresas concesionarias y funciona bien. No solo bien en la pantalla del PC, sino también al momento de ir a tomar la micro, porque lo hago.
El punto importante, compadre, es efectivamente uno de los que tocaste: las ganancias de los locos que se ganaron las licitaciones. Imagínense un número y les aseguro que es más grande.
Sí: nosotros pagamos eso.
Esas ganancias, Fabián, fueron garantizadas en los contratos firmados por el gobierno de Lagos. Eso y un montón de cosas más es lo que el ignorante que escribió este artículo no sabe.
Puras cosas negativas en tu post, y le recriminas al gobierno nuevo, pero se olvidan que el gobierno anterior no subio el pasaje porque pidió un PRÉSTAMO? quizás las cosas ahora no dan pa pedir prestamos pal transantiago si hay que reconstruir muchos caminos, puentes y demases. Es obvio que el transantiago es una mierda, pero lo ha sido desde que se creó, porque fue pesimamente diseñado y horriblemente implementado, andar arreglando las cosas después de que queda la cagá no habla muy bien de los ingenieros que “idearon y desarrollaron” este plan.
yo encontraba bacán y hasta bonito que los choferes dejaran pasar a la gente, ojalá lo del control nazi que hacen los pacos a 0 peso costo para el empresario dure un rato nomás y vuelva todo a la normalidad. El pasaje lo subieron y lo van a seguir subiendo, pase lo que pase. Creer lo contrario es como pensar que el Líder, gracias a que la mayoría compramos ahí, nos va a empezar a regalar los excedentes. O nos va a bajar los precios, nicagando.
Son unos estrategas los empresarios, obvio, lo del comercial está bien pensado y es muy cara de raja, pero así funcionan, siendo cara de raja. Dicen que les gusta mucho el libremercado pero puta que son llorones cuando no les favorece, llorar es parte de su estrategia, aunque yo creo que ya están cachando los empresarios que no necesitan estar lloriqueando. Cada vez más pueden hacer lo que les plazca porque casi todo Chile quiere ser como ellos, millonarios, abarcadores, cabrones y cagones. Somos todos comunistas pero ojalá nos ganemos el kino, ojalá nos casemos con un millonario.
A todo esto que bueno que las conversaciones que tenemos con Gokú terminen en artículos =)
Falto agregar la vision, que era establecer un sistema como en New York, lugar donde el pasaje cuesta 5 dolares….
ya, y?
el sistema de transportes es como la callampa porque los santiaguinos somos como la callampa: tenemos lo que nos merecemos.
si se fijan bien, la ciudad es una clase de improvisación… todas los proyectos nuevos, al momento de su inauguración ya están obsoletos… acaso está bien que se formen tacos en “costanera norte”, por ejemplo?
si hay congestión es porque el parque automotriz hizo colapsar esa solución.
lo mismo pasa con el sistema de transportes… el metro siempre fue pensado como una unidad independiente y el resto del transporte se acomodaba a él (garitas de colectivos, recorridos de micros, etc.).
de la noche a la mañana, el metro es parte integrante del sistema de transporte, dando como resultado el colapso.
eso sumado a la reducción de la flota y restricción de recorridos de las micros hace que el sistema sea una mierda.
me pregunto… cuando uno se manda una cagá en la pega, a uno lo echan al toque. y estos personajes? mucho post grado y mucho doctorado, pero parece que les quedó grande el poncho.
claramente el transantiago tiene pésima llegada a los chilenos.
es claro que el pasaje tiene que subir, pero lo que es inepto es que suba dos veces, y mucho, en tan poco tiempo, así quieren que se acepte mejor este transporte??
igual que pongas que en buenos aires el transporte cuesta $200… en Sao Paulo cuesta $700 y es mucho peor que el de acá, para comparaciones, mejor dar más información…
además, con la última publicidad del transantiago “no metas la mano”, claramente los tipos no han podido dar respuestas más eficaces que publicidad, como lo hablaba con un amigo, por qué no poner validadores en las otras puertas? porque hay veces que REALMENTE no se puede entrar por la puerta delantera, y la gente no se quiere mover. es una solución base, pero tendría quizás mejor impacto que una publicidad que es tan desechable.
me hicieron llorar y deprimir de nuevo.
y más encima: http://laweba.net/contador.html
amanda
en qué sentido el sistema de transporte de sao paulo es peor?
Varios puntos:
- Si todavía existieran las micros amarillas, el pasaje costaría cerca de $580, o sea, todavía no se llega ni siquiera al precio real del transporte en Santiago.
- Antes había menos evasión porque le pagabas directamente el pasaje al micrero/cobrador humano, y si no pagabas te puteaban y te echaban abajo de la micro. Ahora pasas una tarjetita, y como el sueldo del micrero no se relaciona con el nº de pasajes cobrados, le da lo mismo si pagas o no, nadie te vigila.
- Se preguntan por qué el sistema de transporte público no es subsidiado… bueno, ahora está siendo subsidiado y está generando el medio déficit, y eso q es sólo el de Santiago; subsidiar el transporte en todo el país sería imposible, por lo menos con la estructura tributaria actual. Además, por qué un wn de punta arenas tendría q financiar con sus impuestos el sistema de transporte de stgo? No creo q sea justo.
- Como dijeron más arriba, las concesionarias ganan plata porque las mierdas de contrato que negoció Lagos incluían una demanda asegurada para las empresas, o sea, que si andaba menos gente, el Estado les pagaba la diferencia.
- La Alianza tenía todo el derecho a reclamar cuando empezó el transantiago porque fue una política pésimamente formulada en el gobierno de Lagos y mal implementada con Bachelet, aunque yo creo que el condoro mayor se lo mandó Lagos por los contratos pencas que negoció, por decidir sacar menos micros a la calle para que cuadraran los números, sabiendo la cagá q iba a quedar, por ser tan weon como para partir de un día para otro con el plan en vez de implementarlo de a poco, etc. Ahora la Alianza no puede criticar, tendrían q ser muy giles.
- Ningún presidente q quiera mantener su popularidad subiría el pasaje de transantiago sin tener una MUY buena razón, menos alguien como Piñera, así es q no creo q los $40 adicionales se hayan decidido porque sí, más bien creo q la necesidad era urgente pero Bachelet no quiso subirlo por lo mismo.
Yo pago luca todos los dias para ir a estudiar a Juan Gomez Millas, ni siquiera tengo pase escolar, estos weones del mineduc me cagaron. Si sube unas vez mas el pasaje necesariamente tendre que formar parte de esta “tropa de desconsiderados” que no pagan su pasaje; obviamente eso durara hasta que haga los tramites y me entreguen pase nuevo
Gestión de flota: Se suponía que los buses iban a ser monitoreados por GPS para que pasaran por los paraderos a intervalos regulares, a través de un software que plagió la empresa SONDA, propiedad de uno de los mejores amigos de Piñera, Andrés Navarro. Desde el ministerio de transporte se habla de incentivar la competencia en vez de trabajar en lo que todo sistema de transporte requiere: regularidad.
Les importa una hueva lo que en verdad suceda. Somos piezas del engranaje que produce billete nomá.
(Navarro se defiende argumentando que financió la campaña de Lagos, WTF)
Yo solo me limitaré a decir: En Cuba la micro vale menos de 50 pesos chilenos, y son nuevas recién traídas de China.
son buenos pa alegar, aqui en viña si estudiai en valpo y vivi en quilpue te sale como 700 gambas la micro, recorri como 10 kilometros en 2 horas, en unos tacos q nunca van a solucionar con autopista express o las clasicas avenida españa o el salto temes por tu vida cuando pistean, o tomar micro a las 5 de la mañana con un chofer q cobra lo q quiere y parte a la hora q se le para el culo y el perla quiere q mis impuestos le subsidien la micro para q se tome 4 copetes mas, y llege sano a su casa… te pasaste
por mi, q les cobraran las 2 lucas de pasaje por las tremendas distancias q tienen gratis, y al q no le gusta se muda a region y va a ver lo q es ser ignorado
el flaco de arriba tiene la posta, sin ir más lejos, vayan a darse una vueltita a los terminales de buses interurbanos que hay en santiago.
yo cacho que mejor no calentarse tanto la cabeza con la weá del transantiago, está de moda llorar por la weaita, cuando igual es obvio que en una ciudad con tantos habitantes y cuya población está mal distribuida no podís esperar irte a la hora punta de un lado a otro de la ciudad por cien pesos y en una micro con pura gente sentada
totalmente de acuerdo con los últimos dos comentarios, gran parte del problema de las micros llenas no es ni la cantidad de gente ni de micros que hay, sino un problema de como esta ciudad a crecido desproporcionadamente “a lo loco” sin tener una planificación que haya previsto lo que un crecimiento poblacional desigual trae aparejado… cero planificación urbana
y wn es cierto, quien piensa en las regiones? son las eternas olvidadadas de este país que reduce todos sus dramas a lo que pasa en Santiago
las micros amarillas eran la zorra, ojala volvieran
santiaguinos, dejad ese asco de ciudad, repoblad el sur de chile, le harian un bien al aire, no tendrian transantiago sino lindas y pintorezcas micros rurales, palafitos em vez de edificios Paz y caletas pesqueras en vez de malls. do it do it
Me parece muy curioso el pensamiento de algunas personas.
Si bien no comparto algunas ideas con el sr que publica, entiendo que esto no se trata de tirar basura a un partido en especial, la cosa es simple, la lucha entre gobierno y opocisión no existe, nunca existió, hace 20 años que esto es una farza y quizás más, esto es ponerle distinto nombre para que veas que tienes alternativa. Sin embargo creemos que identificandonos con un lado seremos mas fuertes, al final la diferencia no es mas que la misma de toda la historia de la humanidad, el que tiene mas se come al que tiene menos. El pobre en este caso debe pagar los platos rotos de un mal diseño, claro que es un robo, porque el pobre no lo diseñó, ni le fue preguntado si lo aceptaba. Simplemente se obliga a acatar una norma, y peor aún, pagar por ello. Y claro… siendo idealista, no deberíamos trabajar para un sistema, si no para comunidades o para nosotros… no tenemos porque enriquecer a un jefe. pero eso ya es otro asunto…. siendo realista, tenemos que trabajar para vivir, lo curioso es que terminamos viviendo para trabajar, y el sueldo ya no alcansa para vivir , si no para sobrevivir, porque como decía el lolo arriba, si hastas 20 lucas (suponiendo que el pasaje cuesta 500 solamente, y no trabajas 6 días a la semana, como la mayoría de los trabajadores) te estas gastando un 10% en solo trabajar, y de ahí recien tienes que comenzar a repartir en los gastos que necesitas para vivir.
Creo que la vida es tan simple, pero el sistema crea estrategias para que se complique.
y creo que no soy muy inteligente, solo veo la vida bajo nuestras necesidades, pero me parece a lo menos desconcertante que hayan personas que esten de acuerdo con un alza o que se enojen por criticar a un partido, cuando apenas con una uña de frente uno se da cuenta que da lo mismo el partido, son los politicos los dueños de las grandes empresas
y faltó mencionar que ya no hay pase provisorio. qué hijos de puta, y qué deprimentes, como dice fau, son las preguntas que surgen con todo esto.
cabros, super en serio: no paguemos. y no solo eso, sino que tampoco miremos feo a quien no lo hace, porque teniendo o no teniendo la bip con plata, filo: es de lo más legítimo negarse a pagar ese servicio como las pelotas. Yo viajo 1 hr y media de ida y vuelta (3 en total, claro) pa ir a la u en las condiciones que todos conocemos y hay gente que lo pasa peor todavía, como bien lo describen aquí. No es justo, no hay que seguir enriqueciéndolos.
saludos!
aah y aguante gugulson, estos son los articulos que me gusta leer.
es bien fácil echarle la culpa al pajarito nuevo… una cronología tiene que ser fiel a la historia y no estar tan cargada de odio político… el transantiago se ideó, creó, estudió e implementó en el gobierno de la Concertación… lo que pasa hoy es la herencia de cuanta estupidez hicieron… es como echarle la culpa a Cruz-Coke por las pérdidas del Ministerio de la Cultura…
Me sorprende como pueden escribir tantas hueás sin pies ni cabeza. Vale callampa esta “genealogía del Transantiago”.
Investiguen un poco cabritos.
@Pau
me referiré a algunas de las cosas que dices. por ejemplo, tu primer punto, sobre las micros amarillas. si existieran, concuerdo en que probablemente estarían a ese precio. lo cierto es que tampoco podemos asegurarlo, se trata de proyecciones nada más. pero aquí ocurrió un daño moral, un daño al estilo de vida que antes había, el cual aún no se ha reparado, y donde sólo nos “acostumbramos” a la mierda que hay. es lo lógico que uno paga por un producto en buenas condiciones, en todo orden de cosas, y ésta no debería ser la excepción, menos en algo tan básico como el transporte.
la evasión total que existe, te aseguro que onda, un 5% o 10% son gente que realmente se aprovecha. el resto, “evade” porque la gente weona no es capaz de moverse en la micro, y hacen un cuello de botella en la entrada principal. hasta yo mismo me he visto “evadiendo” porque ni gil de dejar pasar 20 micros si están vacías en las dos últimas puertas, pero adelante no. como alguien dijo en uno de los comentarios acá “por qué no poner cobradores en todas las puertas, sobre todo en los recorridos más afectados?” y listo, problema resuelto.
sobre el subsidio, generalmente los países que subsidian el transporte se enfocan más en las grandes urbes, como en londres, donde el sistema es subsidiado por el Estado y funciona perfecto así. el déficit se generó no porque el Estado esté subsidiando, sino porque fue tan nefasto el arranque que todos los hoyos que se tuvieron que tapar provocaron el endeudamiento (crear más paraderos, más recorridos, inversión en tecnología, en información, pavimentar nuevos corredores, etc)… pero sí, concuerdo con que es injusto para las personas de regiones pagar por algo que no les incumbe.
también estamos de acuerdo en que el condoro viene de antes, pero la Alianza ganó adeptos y criticó a destajo el sistema, pidiendo a gritos que se cambiara todo, que no había que ni mejorarlo sino que cambiarlo completo, y resulta que después salen con que encontraron la solución y pactan un acuerdo con el gobierno para seguir haciendo exactamente lo mismo. ¿y? ¿dónde están las soluciones que tanto hablaban? ¿donde están sus think tank cuicos que saben tanto sobre lo que es tomar una micro? una vez más se ríen de la gente, engañándola, y más encima en meses harán un alza total de 60 pesos. o sea, buscando la solución que más perjudica a la clase media en el corto plazo. SUPER bien.
al menos, el otro gobierno se dedicaba a tratar de mejorar el sistema… pagar el déficit, créeme, no debería ser la prioridad.
Después de leer los comentarios estoy más convencido que nunca que los chilenos merecemos esta mierda y mucha más. Quizás algunos tienen auto que creen que los que andan en micro son flojos resentidos que quieren todo gratis, y encuentran normal que les cobren en las autopistas urbanas como si no se los estuvieran cagando a ellos también. Son ignorantes, de acuerdo, igual que el hueón que se violaron de noche y ni siquiera despertó.
Volvió el desinformado Gugulson que tanto nos gusta!! Enhorabuena…
plop ¬¬
Gugulson, te leo siempre pera esta vez te caiste, Que simplista y basico tu analisis:
“los millonarios y sus autos por la costanera norte”, “el pobre obrero de la pintana”, etc…
En Buenos Aires la micro vale 200 porque el sueldo minimo es la mitad que aca. Informate un poco.
@seba, infórmate tú será mejor… que el salario mínimo estará en 1.500 pesos argentinos para este año (actualmente, 1.400), o sea, como 210 lucas chilenas: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1156136
estaremos de acuerdo que un barrendero no gana 420 lucas, no?
Los weones que critican a los santiaguinos por no estar satisfechos…que se vayan a vivir en una ciudad de seis millones de habitantes y después hablan, pueblerinos de mierda =D
No, en serio, el Transantiago es una mierda, la gente que toma metro ahora es una mierda, el gobierno es una mierda, el ser humano es una mierda. Mátense todos y déjense de alegar, jaja. Podría agragar a mi no-análisis no-exhaustivo que me gustó leer la crítica, porque aunque sea inexacta y ciertamente no es propia de algún aprendiz de Sócrates ya está bueno de que nos metan los dedos en los ojos y el ano. Y también está bueno de que cada vez que alguien manifiesta algún tipo de descontento sea tratado de ignorante o resentido. Weón, la vida en sí es una mierda y los gobiernos o el puto estado deberían encargarse de hacerlo menos mierda. De eso se trata la política y la búsqueda del bien común.
Odio q hablen tanto del transantiago…y las micros de regiones?? te las encargo…es hora de q los santiaguinos paguen por algo pues…cuantos recursos no se le inyectan a su transantiago, que por lo menos las micros funcionan y son relativamente comodas, en regiones las micros ya estan que se desarman!! y cobran casi 500 pesos el pasaje!!!!
Dejense de guebiar…
Pff, acá en Santiago vive como el tercio de chile y la mayor parte del cuiquerío, sorry las regiones pero siempre Stgo será prioridad.
la verdad, hablando en serio, me carga el de región que se queja del santiaguino porqe alega por el transporte…. pero tenemos razón, córtenla con esa weá de que en región todo es peor, la cuestión aquí en ciertas partes de stgo es igual o peor que en regiones, tambien hay micros que estan que se desarman, los tacos son los mismos en todo el mundo weón, no porque vivai en quintay o no se donde, es distinto, la mayoría de este país desperdicia HORASde su día esperando en o por el transporte… asiqe dejen de webiarr!!!!!…
al final uno, weón también, acepta todo poh, si no queda otra practicamente.
Jeje, mueran de envidia santiaguinos, acá en la quinta región hay una oferta durante el día en ciertas micros, desde villa alemana a quilpué cobran 200 pesitos, lindo cierto?
Yo creo ke de lo ke nos kejamos los de región, llamados “pueblerinos” por ciertos criticos en esta pagina, es ke siempre le dan atención a los problemas del transporte enStgo y no en otros lados.
No sé si ustedes saben que acá crearon el “TMV” (transporte metropolitano valparaiso) donde el gran cambio fue ke pintaron y agruparon buses por linea. Ademas en teoria de sueldo fijo para los choferes, lo ke no kreo. El pasaje no es taaaan caro, de Villa Alemana a Valparaiso cuesta 500-600 dependiendo de las alzas de bencina. Pero los tiempos de viaje se pueden hacer eternos. Algunos optamos por el MetroTren Valparaiso, en el cual actualmente el pasaje está rebajado gracias a un pokito de platita ke dió el gobierno porque durante estos ultimos años no habia recibido nada porque todo lo consume el Transantiago.
En mi opinión debe ser sumamente dificil organizar un sistema de transporte en una ciudad tn grande como Stgo, es lo que quizás no entendemos en regiones. Pero las deskalificaciones no sirven, espero ke algun día en stgo exista un sistema de transportes bakan, pa ke ustdes sean felices y no sea tan traumante ir a stgo y subierse a esas makinas del terror ke poseen. Diskulpen si no le puse acento a todas las palabras pero me carga este teclado.
yo soy de región (VII) y nunca ando en micro… me han contado que el sistema es malo. modo cuico off
El pasaje del transantiago va a seguir subiendo, y eso no está relacionado con la evasión. Si el precio subiera por culpa de los que evaden el pago, no les quepa duda que el gobierno utilizaría ese fenómeno para su publicidad del terror.
Hablar de “evasión” de aquí para allá. Este artículo quiere ser “buena ondi”, pero es muy parcial y fomeque. Y claro, vaya a argumentar un tipo de la deresha, porque le escupen en la cara con que son momios y porque, uta! desgraciados que tienen la plata. Y claro Piraña, que supuestamente hizo su fortuna robando. Entonces en vez de Piñera, le pongo Piraña porque soy shuer diferente. Y obviamente lo veo como un mercenario. Lo odiamos todos, pero no, tiro la pinta de “periodismo wena ondi y con letras shoras, pero en el fondo objetivo porque soy de la Shile y le recomiendo, a la vez, que la gente boni no vaya a estudiar allá porque los profes son como las wifas”
Esto habla con argumentos que pocazo sabe la comadre. “Evasión” denuevo, de aquí y para allá, estos periodistas (?) se pasan por la raja muchos términos que no conocen porque el periodirmo es un amplio mar de conocimiento con 1 cm de profundidá (que soy seco yo 1313). Y tira la pinta de “me las sé todas con el Transantiago, puede hablar otra boludez más”. Y hablo del ejemplo en Argentina, porque fui con la familia o, investigué por internet, porque soy shora, soy bacám. Me las sé todas con el cuento del transporte público capitalinorsss.
@Fau
El precio del pasaje bajo el sistema antiguo sí se puede estimar, ya que entiendo que era fijado por la autoridad, tal como ocurre ahora.
Con respecto al estilo de vida, no puedo opinar sobre las micros amarillas porque llegué a Santiago cuando ya existía el nuevo sistema, pero por lo menos lo que se veía por Tv eran problemas de tacos por las miles de micros q pasaban todas por las mismas calles, asaltos frecuentes, carreras entre micros y sus consecuencias como choques, atropellos, etc y contaminación, todos costos que generaba el sistema y que no estaban metidos dentro del precio del pasaje. Con el transantiago se han internalizado esos costos y se han logrado resultados: han bajado los asaltos, ya no hay carreras, hay menos micros circulando por las calles por lo tanto menos contaminación y tacos, entre otros beneficios. El problema es que, si integras todos esos costos y además quieres tener un buen transporte, el sistema es harto más caro e inevitablemente tienes que pasar ese costo al pasaje, cosa que por razones políticas no se quiso hacer y se optó por la alternativa más fácil, pero que dejaría la cagada: reducir el número de micros dentro del sistema. Lo que se logró con eso fue mantener el precio del pasaje, pero bajando considerablemente el número de micros, o sea, caos seguro. En definitiva, para poder tener un sistema de transporte con los beneficios del transantiago y que además funcione bien, hay que subir el pasaje, lo que se está pagando actualmente no alcanza ni siquiera a financiar el sistema actual, pero dudo que haya un político tan sincero y pelotudo como para tomar una decisión de ese tipo, porque el descontento q generaría sería enorme!
Lo que dices de la evasión ya no es problema del sistema, sino de la gente pelotuda desconsiderada, aunque creo que la solución que das es peor, porque ahí si que ni el chofer te miraría si no pasas la tarjetita, y sin vigilancia, es mucho más probable q no pagues…
La solución que encontró la alianza en esa ocasión fue un acuerdo para el financiamiento; están lejos de poner en práctica una solución definitiva al problema en parte porque los contratos que se negociaron están amarrados creo que hasta este año o el próximo, y sabes cómo fueron negociados esos contratos? asegurándole un ingreso al proveedor (o sea, no importa si no llevan a nadie en la micro), y para peor el sistema de control de flota ni siquiera estuvo listo, así es que los tipos perfectamente podían dejar las micros paradas todo el día e igual recibirían plata, qué mejor?
En conclusión, creo que empezar a tirarle caca a la alianza por el transantiago es no cachar nada de cómo se gestó el plan; ni siquiera creo que la culpa mayor sea de las empresas, porque ellos actúan de acuerdo a lo que se acordó… la culpa mayor es del gobierno de Lagos, que convirtió lo que podría haber sido una buena idea en un desastre gigantesco, y en menor medida de Bachelet, por no alcanzar a tener todo listo y por no tener las pelotas para parar la cagada que se veía venir.
el transantiago es una mierda indigna. Y por mucho déficit que dicen tner, no deberían subir los pasajes, algo q no lo vale. En un bus deberian ir una cantidad máxima de pasajeros, antes en la micro decia cuantos cabian sentados y cuantos de pie (aunq no se respetaba musho q digamos). LAs micros amarillas eran una mierda porq los weones como competían por boleto cortado, causaban muchas muertes y accidentes y en hora pico (del pico jaja) nunca te paraban y tenias q tomar la micro como en 3era fila, y ademas estaba lleno de delincuentes culiaos, heladeros con gillette entre los dedos, el payaso ladrón y la esquizofrenica cantante con olor a poto y pulgas. Ha mejorado weones la wea. Al menos es más seguro, no totalmente pero más seguro. Lo que ha empeorado es la frecuencia de las micros, el trazado de recorridos mal hecho, estoy segura q un culiao de estos q tienen tanto posgrao poshom, penso q era shuper saludable caminar, asi q entre recorrio y recorrio hay q caminar mas q la mierda. Y pa q les digo no por mucho caminar bajaran la wataca, no es un buen ejercicio, seria un buen ejercicio si todos tuvieran $ pa comprarseunas buenas zapatillas de running poshom, sino t encargo la cagá q te quedará en tus pies y articulaciones. _O sea una mierda de ppio a fin. Yo tngo la desgracia de andar con una niña pequeña todos los dias de Dios en estas basofias y es un martiriio. Además sumar q la gente en gral son unos simios, maleducados, prepotentes, tb. aceptan pasivamente q les vulneren sus derechos y q los hagan weones, ademas son tan refeos y hediondos!. Creo q aprendere de nueo a andar en bici, me ahorrare la plata q no tngo, y q estoy gastando en un sistema inmundo q casi no me beneficia, es una fuente de estrés, q no vale la pena. Como va a ser tan dificil poner recorridos decentes, por ultimo recojan el trazado antiguo igual era bueno. Antes las micros eran mas inseguras y cochinas, pero te llevaban más rápido a todos lados y no tenias q gastar tanto como ahora, prq no te dejan donde te sirve y tienes q tomar mas micros, no alcanzan las 3 q puedes suibir por un psje, menos el tiempo y el metro te trampea, y a veces si cambias de direccion tb t caga la micro. Hay muchas veces q me he quedado botá en algun lugar y he tenido q caminar muchas cuadras y mucho tiempo para alcanzar otra micro. Una mierda por la q no pienso pagar, pero no voy a evadir, porq ademas estos monos culiaos de la masa inmunda se ha tomado y comido literalmente el comercial nefasto ese “no meta la mano ahi” y si tienes la desgracia de q se te acabo la tarjeta en el camino y no hay donde cresta recargar (otro problema estúpido, asi como q los choferes no paran fuera del paradero aun cuando estes a un metro de el o paran cuando se les para.), los simios de la micro ahjora te empujan son capaces de pegarte, ha porq no vaya a ser q les metan la mano al bolsillo po, este gobierno indigno del culiao de piraña, con sus politicas fascistas del terror, y beneficiando a los q tienen plata, cagandose a la clase media hacia abajo. Todo este sistema fue hecho pensando en los negocios, en q crezca el parque automotor, porq quien de los q sufrimos a diario no ha jurado q no se como, se comprará un auto para parar de sufrirsss!! y todo se ha construido para q las personas suframos más y dejar libres las calles para los autos. Gobierno puto, me cago en piraña y todos los weones y weonas rridiculos.
pucha, si sigue subiendo la bencina, mas va a subir la wea de pasaje, es como lógico. Otra cosa, igual sus micros son harto mas lindas y cómodas que las de regiones, que son unas weas chicas en donde vai como sardinita y los viejos te putean si no les pagai lo que ellos dicen. Si bien tienen aun micros amarillas circulando pintadas de verde, es lo mínimo, no todas son asi. Y si van sopeados y apretados, eso es culpa de la migración de la gente, de la cantidad de autos y la cantidad de weonaje que hay alla y a pesar e que eso es culpa del estado porque tiene que tener políticas de migración y de las munis con sus planos reguladores, tambien queda a la conciencia de la gente.
Y por último, como dice el principio del articulo, que era un tema que le importa a todos los chilenos, callampa…yo soy de la quinta region y jamas me preocupo la wea y a mucha gente le pasaba lo mismo, no era tema de conversación ni mucho menos…pongan si que era un tema que a los santiaguinos les preocupaba o algo asi, pero francamente, a nosotros o al resto nos importaba una pelota. Seran 6 millones y toda la webada, pero al menos, mas de la mitad de la población de chile aun no vive dentro de ese circo, afortunadamente
suerte con sus puteadas sin sentido… infórmense de historia, educación cívica y serán felices
=D
1. lo de las micros interurbanas es cierto, son del terror más terrorífico
2. Lo del tamaño desmesurado de la ciudad también es cierto (en Bs. As. pa llegar a la periferia teni q tomarte como 8 micros y un par de taxis y disponer de un par de horas)
3. Las micros en el centro y en el barrio alto funcionan de lo más bien (mi mamá q vive en Las Condes ama el transantiago), pero te vay a San Ramón y el flashback micro amarilla (tan ruidosa q no te deja escuchar ni tus pensamientos y se queda en pana 1 de cada 3 veces) es una pena.
Más de lo mismo! No critico la postura, simplemente el contenido no encuetro que se esté matizando la información y tampoco aplicando mucha objetividad aunque si veo que el autor se cuestiona una realidad social que nos afecta a todos querámoslo o no.
SLDS
A ver manga de weones (partiendo por el que hizo el artículo), vamos por partes:
1. La evasión es un enorme cacho, y principalmente porque vivimos en un país llenos de gente barsa que siempre anda buscando la fórmula para evitar pagar, evitar cumplir normas, etc. Aplauden al weón que se salta la fila, aplauden al weón que se cuelga al cable, etc. Y no me vengan con la “calidad del servicio”, que durante 14 años tuvimos que aguantar esa tortura con ruedas y humo que fueron las amarillas, y ninguno hizo tanta alaraca como ahora.
2. Hubo errores de planificación, hubo errores de implementación, pero por sobre todo, nunca se consideró el tan fatídico “valor humano”: a esa vieja de mierda que le encanta salir llorando en la tele por todo, que son de la misma raza que el automovilista pelotudo que se queja porque le cierran la Alameda para repavimentarla, pero también se queja de que la Alameda está llena de hoyos. 30 años andando en Metro las weonas y nadie se ha quejado que entre la Estación Central y Gran Avenida no hay recorrido directo y tienen que hacer transbordo en Los Héroes.
3. Por favor, tómense un aguita de Memorial Forte: las amarillas tenían recorridos bastante estúpidos (como recordar la “querida” 422: que empezaba en Peñalolén para terminar en Cerro Navia… paseándose por Vitacura, Huechuraba y Recoleta.), que pasaban a la hora del pico (yo vivo en el Centro y a las 21 horas me quedaba sin micros!…) y para qué hablar de la calidad del servicio, sólo comparable a joyitas primera clase de Botswana o Timor Oriental. Y ojo con la accesibilidad de los buses, antes las viejas tenían que hacer acrobacias para subir esas enormes escaleras de las amarillas, ahora hacen show para sentarse porque o no les da la perso para pedir el asiento reservado o no les da la raja.
4. Vamos por el tema político: falló la implementación, grueso error de la Concertación, pero tampoco la Alianza no lo hizo mal: boicots a modificaciones, salir llorando en la tele, e incluso alcaldesas que le pagaban a los vecinos para salir quejándose de problemas inexistentes (eso se hizo en Renca). Y el tema “Andrés Navarro-Sonda” también deja que desear. Para qué hablar de la militancia RN de Manuel Navarrete, el más multado de los primeros meses de Transantiago (tenía los buses fondeados, en mal estado, etc), el primer empresario en salir cagando del negocio y más encima terminó con una linda multa de parte del CDE por fraude al Fisco (350 palos app). Y ahora, tenemos a un ministro que no sabe qué es andar en micro, que no quiere invertir ni una luca en infraestructura, que quiere volver a la weá que teníamos antes porque jura de guata que el mercado lo arregla todo. A eso, súmenle a la inútil de la subsecretaria, una vieja que anda más preocupada de que los paraderos se vean “bonitos” antes de la eficiencia del servicio.
Otro día sigo, pero puta que da rabia ver tanto weón hablando pelotudeces.